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探长360:汽车后装市场的360全景,路在何方?

时间:2018-06-28 11:30来源:GPS之家 作者:刘萍 点击:
探长于2018年6月又发布带多种ADAS应用融合的新产品,并将品牌化运营进一步延伸到场景化销售。这将助力探长全体合作伙伴为广大车主用户提供更好的产品和服务,并继续引领汽车360全景行业进入一个新的发展阶段。

      从2009年出现四分割画面的360全景算起,汽车360全景行业已经十个年头了。2011年无缝拼接的360全景出现后,车厂前装也慢慢开始预装这种安全辅助系统了,至今已成燎原之势,尤其是国产汽车品牌更是如此。

      和中国汽车电子产品大多数的品类类似,360全景延续了后装引领前装这样的格局,但后装市场发展似乎也不顺利,当前遇到诸多问题。
 
困境
       首先是用户期望与产品供给之间出现巨大的鸿沟。表现为两点:一是人们从驾校学习到实际开车,早已习惯了行车停车看后视镜,安装360全景后需要改变驾驶习惯,要适应看中控显示屏来行车和停车;二是360全景不同于其他车载电子产品,它是汽车安全辅助产品,也就是说即使安装了360全景,也不能确保绝对安全,它仅仅是辅助而已。
 
       其次是后装市场提供的服务难以获得用户的信任。由于中国进入汽车社会的时间相对较短,在汽车保养、加装、改装等领域存在极大的信息不对称。用户要么为了安心而接受4S店价格虚高的产品,要么因实惠的产品和服务而担心车辆安装受损或影响保修,这些因素抑制了用户的购买欲望,客观上阻碍了360全景产品的普及。
 
       最后是汽车后装电子行业多年的积弊,厂商习惯赚眼前的快钱,不重视市场培育。360全景市场注定是一场长跑,但很多参与者还是以短跑的心态面对这个行业。各个层级的价格战抑制产品创新,摧毁服务品质,失去用户信任,品牌发展进入恶性循环。不潜心于技术和产品研发去缩小产品与用户期望的差距,不致力于建立稳定可靠且值得用户信赖的服务网点,重推广和销售,轻技术和服务。而技术和服务又恰恰是很考验能力和耐心的,以赚快钱的心态做不好这个事情。
 
       以上的主要问题导致了众多厂商在抢并不很大的市场蛋糕,导致出现当前僧多粥少的局面。
 
       那么,后装市场的360全景,路在何方?
  方向
       第一,我们要对360全景市场有信心。汽车存量和增量市场巨大,人们的安全意识也越来越高,而360全景可以解决盲区这个汽车与生俱来的安全问题。辅助驾驶和主动安全是未来汽车电子产品发展的大方向,360全景刚刚开启一扇门而已,后面的路还很长。
 
       第二,要持之以恒投入技术和产品研发。主动安全类的产品在安全性、信息化、智能化的路上有巨大的创新空间,在满足用户对产品的期望上还有做不完的事情。作为有长期发展规划的厂家需要做好技术和产品开发路线图,建立自有研发团队,没有研发的公司可以考虑收购整合技术团队或者方案公司。
 
       第三,建立牢固的厂商一体合作关系。要确保市场参与者的长期收益和预期,使得规范化的安装服务得以落地生根,形成服务优势,赢得用户的信任。以技术创新为先导,以用户体验为中心研发产品,坚持不懈地进行市场推广,让更多的车主用户了解和认可360全景的使用价值。
  探长在行动
 
 
       探长品牌自2009年创立,专注于车载摄像头和360全景市场,在2016年7月被360全景方案公司深圳达程科技收购,从此进入了一个全新的品牌化运营阶段,在极短的时间推出了富有特色的差异化产品,建立了规范化的市场运作体系。
 
       探长于2018年6月又发布带多种ADAS应用融合的新产品,并将品牌化运营进一步延伸到场景化销售。这将助力探长全体合作伙伴为广大车主用户提供更好的产品和服务,并继续引领汽车360全景行业进入一个新的发展阶段。
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