GPS之家

　　记者调查发现，南京6000多辆出租车上装载的GPS报警系统并没有与警方的110报警服务平台直接联通，而是要通过江苏天泽公司监听判断后，才决定是否向警方报警。昨天的哥王伟历险，就是监听人员没听到车内有任何动静，误认为是司机无意中触碰了“求助按钮”没有及时救援。

　　惊魂

　　按下求助键半小时没反应

　　王伟告诉记者，早晨5点多的时候，自己接到了一位男性客人，此人上车后显得很紧张。王师傅向他看了一眼，吃惊地看到这个人身上竟然带着血迹。见王师傅正在看自己，这名男子立即将手上包裹的东西露了出来，竟然是一把长约30多厘米的砍刀。男子用刀直挺挺地顶着王师傅，要求他赶快开车，不要说话。

　　过了一会儿，定下神来的王师傅突然想起来，车上安装的GPS有一个求助报警功能，于是不动声色地按动了求助键。可是按了近半个小时，王师傅发现求助根本没有任何作用。这期间，丧心病狂的男子不断威胁要求他快开车，见到警车就绕路。

　　“当时我真的很害怕，就指望着这个求助键能够帮帮我了。”但结果却让王师傅大失所望。庆幸的是，该男子因为口渴下车买水，趁这个间隙，机警的王师傅将车迅速开走，并在第一时间拨通了报警电话，然而让他没有料到的是，警方110告知，此前没有接到王师傅的报警电话。

　　王师傅说，自己在阅读产品说明书的时候，专门留意到了报警求助这一功能，当时自己也是按照操作提示上来做的，每隔两分钟按下求助键，但结果却没起作用。由于以前一直没用过，王师傅真担心这个求助装置其实就是个摆设。

　　讲述

　　“当时唯一的希望没了”

　　王师傅说，GPS车载装置在6月初就安装好了，虽然他从未使用过其中的“求救报警”按钮，但公司车队里的负责人在介绍其装置性能时，很清楚地告诉他和同伴，可以在紧急情况下按下该按钮，以便公安部门及时救援或提供线索。“真的按下去之后，我发现它没有任何反应，我当时唯一的希望都没有了。”由于按钮的“失效”或者无反应状态，让王师傅在紧急情况下放弃了“继续”向呼叫平台进行求救。

昨天下午，南京市客运管理处出租管理科一负责人在获悉此事后表示，目前南京已有6000多辆出租车装上了GPS，加入全市叫车热线呼叫平台，在安装的这一GPS管理系统中，主要功能除了含有车辆定位查询、电话招车功能外，还装有智能报警、报警录音等，再加上GPS系统中设有车辆导航系统，一旦出租车遇到危险紧急情况，只要是在GPS系统运行正常的情况下，车辆突然绕道或反常行驶，都将被呼叫平台后方的显示系统“在线看到”，以便及时提供警方查找线索。

　　GPS公司

　　以为是误碰了报警装置

　　据了解，目前安装在南京全市6000多辆出租车上的客运GPS智能管理系统，都是由江苏天泽公司进行管理的。那么，在司机按下报警按钮后，该系统有没有“及时锁定”有危险情况的车辆呢？

　　昨天下午，江苏天泽公司服务营运总监吴艳燕在接受记者采访时称，他们公司刚刚从警方获悉出租车司机遇险的情况，经查询，昨天早上公司确实曾经接收到该司机的“求救”呼叫，随即监听系统开启，对该车车内声音进行了实时监听，2分钟内未察觉到车内有任何异样声音，或类似抢劫中发出的呼救声音。

　　吴总监还介绍说，平台管理系统虽然已正式启用了近两个月，但很多设备及技术手段还在调试中，不可能所有功能都一步到位，就“求救报警”而言，目前的技术手段只能做到：司机按下相应按钮后，及时启动监听设施，可以录取车内的任何声音长达2分钟，这期间监听人员如果发现车内确实有异常情况，会把车辆的牌号及所在位置等信息通报公安部门及客运管理处，如果车内无异样声音，会视为司机无意触碰了“求救按钮”，放弃对该车的追踪查询或及时援助。

　　相关人士表示，这一装载于出租车内的报警按钮“归属于”叫车热线服务平台，而非独立装载系统直接与警方报警电话相连，在叫车热线平台技术水平有限的条件下，该报警系统只能由平台服务后方先通过声音等判断有无案件发生后，才能做出救助措施或报警，如果确认过程出现差错，很可能“人为放弃”了及时救援。

　　警方

　　车载GPS没连接110

　　公交警方有关人士介绍，这些年来，警方对出租车驾驶员的安全教育力度不断加大，从2003年10月至今的近4年时间里，南京没有发生过一起针对出租车司机实施的劫车杀人案件（笔者注：不包括社会上从事非法营运的“黑车”），但抢劫出租车驾驶员钱财、特别是营业款的案件却时有发生，形势依然不容乐观。

　　据统计，2006年全市共发生抢劫出租车驾驶员钱财的案件24起，其中驾驶员防范到位，控制在预谋阶段的有10起，约占41.67%；驾驶员防范措施得力，及时报警，当场擒获歹徒的有8起；驾驶员疏于防范，被犯罪分子抢劫得逞的有6起，占25%；而杀害驾驶员的恶性案件为零。

　　公交警方告诉记者，正是考虑到不可能完全避免这类案件的发生，所以当初安装GPS系统的时候，公交警方建议天泽公司在GPS系统中多加了一项报警求助功能，一旦出租车司机遭遇抢劫、寻衅滋事等情况，可以不动声色地按动求助按钮，悄悄报警。

　　但记者了解到，该系统有一个致命的弱点，就是并非直接联通到警方的110报警服务台，而是连到天泽公司自己的服务平台上。出租车司机一旦按下求助键，首先接到情况的是天泽公司，由天泽公司来判断报警的真伪，再决定要不要向警方报案。

　　质疑

　　怎能让运营公司来接警

　　一个GPS的运营公司怎么能具备判断警情真假的专业能力？警方有关人士坦率地告诉记者：“根本不可能”。因为即使是110报警服务台，要判断一起警情的真伪，也是一个复杂的过程。而天泽公司一不派人到现场，二看不到现场车内的情况，如何判别真伪？

　　一位民警告诉记者，虽然有这样的弱点，但增加这么个功能总比没有要强，起码让驾驶员多了个求助的渠道。因为这套系统从研制到安装，都是南京市客管处和各家客运公司在运作，警方作为“局外人”，只是向公司提供安全防范建议，无法保证该系统与110报警服务台的可靠联通性。